Como fundimos

Engenheiros, técnicos e profissionais qualificados ajudam o cliente a decidir ferramental e liga pelo melhor custo-benefício.

O apoio vale em todas as etapas: concepção do projeto, prototipagem para aprovação do ferramental e do projeto de alimentação, fabricação e entrega.

Para montar a ficha técnica de processo, a engenharia estuda o ferramental e calcula volumes, áreas e módulos para dimensionar canais e massalotes.

Em software de simulação avaliamos velocidade de enchimento e defeitos como rechupe, evolução de gases e arraste de areia antes de moldar a primeira peça.

Antes da produção, o PCP separa o ferramental programado junto com a ordem de produção e a ficha técnica, que traz todas as informações da peça.

A Ferraço produz os próprios modelos, adequados ao processo, para atender a geometria da peça e principalmente os requisitos de acabamento.

Moldes e machos em areia de sílica aglomerada com resina fenólica alcalina de cura a frio. Dois misturadores contínuos de 6 t/hora alimentam uma linha tipo carrossel e a moldagem manual de peças maiores.

Machos também saem de uma sopradora de 6 litros no processo cold box. Moldes e machos recebem pintura por imersão, lavagem, spray ou pincel, com tintas à base de grafite, zirconita, magnesita e óxido de alumínio.

As cargas metálicas são preparadas uma a uma, seguindo as instruções de trabalho (ITR). Entram sucata selecionada, ferro-ligas e retornos.

A fusão é feita num conversor elétrico por indução de 300 kVA com dois cadinhos, de 500 kg e de 1.000 kg. São 100 toneladas de metal líquido por mês em um turno.

Depois que o laboratório libera o metal, ele passa do forno para a panela de vazamento, que leva o metal até o molde.

A temperatura é controlada com pirômetro óptico de imersão.

As peças são jateadas e separadas por material. Canais e massalotes são cortados com maçarico, disco de corte ou eletrodo de grafite (arc air), e a rebarbação é feita com discos abrasivos, lixadeiras e pontas montadas. Se precisar de reparo por solda, ele é feito aqui.

Depois de um novo jateamento e da inspeção, a peça é liberada para expedição com a nota fiscal, pintada quando o cliente pede. O pós-venda, comercial e técnico, acompanha a peça depois da entrega.